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挂牌藏宝不买机票也够玩一天探寻“新世界七大

ʱ䣺 2019-10-08

  一转眼十一小长假已经到了最后一天,而我还沉浸在10月1日的阅兵活动和联欢晚会的情境中。答案只有四个字,那就是——不想上班。不过,作为上班族还是要面对现实,明天一早还要继续努力搬砖。

  今年的十一小长假可以说格外热闹,正值祖国七十周年华诞,在这个普天同庆的日子,各大景点也成为了人们出行的首选地方。由于和家人没有出行计划,所以每天在家的任务就是吃、喝、睡。虽然足不出户,但在朋友圈已经看遍了祖国的大好河山以及世界七大洲的美丽景色。不过,看着大家玩,心里还是有点痒痒,所以在最后一天决定去参观北京新晋打卡地——大兴国际机场。

  作为献给祖国七十周年华诞的一份大礼,大兴国际机场已经成为了众多游客游玩的目的地之一。至于火到什么程度,据了解,国庆期间每日约有7.5万名游客前去参观。并且在10月4日,“北京大兴国际机场”公众号还发布了一篇出行提示,内容就是鉴于参观人数较多,建议游客采用公共交通出行,注意自身安全。而为了一睹大兴国际机场的风采,我也准备来一场3小时的游览计划。

  作为一名汽车媒体从业者,我们会经常参加汽车厂商举办的上市发布会以及媒体试驾会。所以机场应该是除了家和办公室外去的最多的场所。我看了一眼今年的飞行数据,截止到10月7日,今年已经飞行了71次,平均4天坐一次飞机……

  值得一提的是,其实我家就住在南苑机场附近,但是每次出差都只能去首都机场坐飞机。在这还是要给不了解我们这个行业的朋友科普一下,主要是因为对于北京往返的媒体通常活动公司都会给订国航的机票,毕竟国航的航线多,还可以攒里程换机票、升会员。而往返上海或者是广州的媒体通常会订东航或者南航的机票,所以这就是我不能从家门口飞的原因。

  据了解,国航未来在大兴国际机场将有部分航班起降,虽然数量不多但对于生活在南城的我来说也算是个好消息,毕竟离家近。当然,趁着十一路况好,还是决定开着我刚过完10岁生日的“卡卡”去。

  认识我的人都知道,“卡卡”就是我的卡罗拉,陪伴了十年从来没把我放到半路上,而最让我引以为豪的其实是它的配置。作为2009年的次顶配车型它配备了定速续航、主驾电动调节座椅、自动大灯、液晶仪表、原厂大尺寸中控屏、VCD播放等配置。尤其是VCD播放,仪式感特别强,其实有的配置放在现在来说也不算落后。当然,这款车当时全办完已经接近18.5万元,这个价格要是现在买B级车里的老三样恐怕可以随便挑了。

  从我家到大兴机场地图显示一共41公里,预计用时43分钟,尽管和到首都机场的距离相差无几,但是往南走的路况要比往北走好很多。

  其实在出门之前还担心小长假的最后一天应该会有不少返京的朋友,但是五环路上整体的路况还是相当畅通的,可能晚上车流量会稍大一些。

  进入高速约2.5公里左右便会进入观音寺站收费站,从这将正式进入大兴机场高速。

  大兴机场高速为双向8车道设计,外侧两条车道最高限速为100km/h,内侧两条车道最高限速为120km/h。也可能是由于大部分的航空公司还没有入驻的原因,高速上的车并不多。而且大部门去的人都和我一样,三倍原价拿下转播权 腾讯续约NBA争夺体育流量顶!只是为了打卡参观。

  有一个亮点就是在高速上的指示牌上,会有电子时间提示你还有几分钟会到达机场,这一点还是比较人性化的。

  行驶在高速上,你可以看到机场快轨从你身边驶过。从草桥站坐机场快轨来到大兴国际机场只需要19分钟,单程票价为35元。同时,北京西站也有高铁到这里,最快为28分钟。

  在高速行驶了约22公里就要出高速了,但恰逢十一期间高速不收费。出高速行驶约3分钟你就能看到大兴国际机场的面目。根据车道的不同所达到的地方也不同,当然我是直接去它的停车楼。

  可能由于大兴国际机场最近太过于火热,所以在停车楼入口处车还是挺多的,再次向大家推荐ETC,因为ETC通道进停车楼最快。P1和P2为计时停车区,P3为长时停车区,不要走错了。

  从指示牌上可以看到,大兴国际机场入驻的国内航空公司还是挺多的,并且这些指示牌未来可能还会更换为电子的,毕竟上面有“剩余车位”的字样。

  其实有那么一点后悔来这,因为还没进停车楼就开始堵车了,在加上从停车楼驶离的车辆就变得更堵了,好在有工作人员站在那里疏导。其实这样的情况真的是由于来参观的人太多,而并不是接送机以及乘坐飞机的人多。

  进入停车楼离航站楼近的车位还是比较紧张的,但是在远处的车位几乎可以用“空旷”两个字来形容。据了解,挂牌藏宝。大兴国际机场停车楼共有4238个车位,630个充电车位,并且车位的宽度似乎也要略宽一些。

  值得一提的是,大兴国际机场还引入了机器人智能停车技术,只要将车开进交接站就可以离开,所有停车和取车的工作全交给机器处理。当然,像我这样的老司机根本用不上。不过,现阶段停好车记得把车位的编号照一下,因为目前找车只能通过你的“记忆”。

  停车楼里奔驰早已圈好了地,未来将给电动车客户提供充电服务。其实在首都机场看到宝马奥迪的专属车位时就想变成它们的车主,但实力还不允许……

  在通往航站楼的路上,可以看到服务台来咨询的人确实不少。而在服务台周围的停车自主缴费机目前还无法使用。

  进入航站楼你确实有种置身在景点的感觉,各种拍照打卡,或是举家出行或是三五结伴。

  大兴国际机场为双层出发、双层到达。1层为国际到达、2层为国内到达、3层为国内出发、4层为国际出发,高铁、地铁和城际铁路的换乘中心在B1层。不得不感叹一下,这真的是太大了。

  注意观察了一下机场的配套,餐饮真的是很丰富,光眼前看到的就够吃一顿了,可以看一下大兴国际机场的商业示意图。

  航站楼里的电子信息显示屏可以查询市内巴士、省级巴士、机场快轨以及城际铁路的信息。

  5G体验依旧很吸引人,但是目前大兴机场里手机的网络信号并不太好,我联通的手机号在里面只有3G。

  我这次来主要是看出发层和亲友话别层。大兴国际机场的乘机手续无论是国际航班还是国内航班都需要到4层办理,航空公司金卡除外。而无行李托运并已办理乘机手续的可以直接去3层过安检。

  至于大家比较感兴趣的5层亲友话别层,其实你可以完全把它理解成为餐饮层,因为餐饮实在是太多了,但目前绝大部分都没有正式营业。而且在这层你可以透过玻璃看到候机区的样子。

  通过玻璃往里看其实乘坐飞机的人还是比较少的。目前大兴国际机场的航班以联合航空为主,国际航班目前还没有运营,等其它航空公司入驻后会有一个明显的改变。

  由于这次只是参观航站楼所以能看到的只有这些,总结起来就是出发和到达层更细致化,餐饮配套很多而且大部分都是网红店。

  走的时候发现一个细节,就是从大兴国际机场打车有北京出租车和河北出租车不同的打车地点,这一点还是比较人性化的。不过现在旅客不多,出租车也很少。

  再次呼吁大家办理ETC,因为出停车场的时候排队时间很短。当然,停车场也提供自助缴费通道(绿色)和人工收费通道(蓝色)。

  回程的路线和去程一样,依旧是大兴机场高速上五环路然后走德贤路回家,路况依旧满分。

  其实包含路上的时间短短3个小时,大兴国际机场给我留下的印象就是大、智能和人性化。相信随着内部配套的不断开放,大兴国际机场将会真正向世界展示它宏伟的力量。

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