317批布告燃料电池车型又为零 咱们该思考些什么
时间: 2019-02-21

另从2016-2018年《新能源汽车推广利用推举目录车型》发布情况来,截至2018年,工信部公告上榜的涉氢车企超过20家,燃料电池车型约76种,燃料电池电堆体系企业达27家。2019年1月发布了第一批推荐目录,无燃料电池车型就不计入在内。

从表格中数据不争脸出,2018年上半年燃料电池车型申报数量偏少,自5月后开始增多,下半年开始加速申报,到附近年底又开始减少,与全部新能源车型申报数目趋势基本一致。从新能源汽车历年市场推广情况来看,上半年基本处于淡季,到下半年开端冲刺。

业内人士吐露,每一款燃料电池车型的申报检测费用耗费较大,如果申报成功,但最终并不批量生产,比喻达到超100台的范畴化应用,大量的投入是否值得,也可能只是在浪费人力财力物力也未可知。从实际推广应用角度来看,车型少而精,加快下游应用,对全体产业发展的拉动作用或者会更好。

整体而言,我国车企加入者众多,燃料电池车型多,燃料电池电堆系统企业也很多,但却无一款车型可能驰名国际市场,国产电堆系统运用也处于起步阶段,车辆推广应用速度也较慢(2016年600多辆,2017年1200多辆,2018年1500多辆),显现出多而不强的局面。

两个批次燃料电池车型申报公示数量均为零,好像给2019年开年泼了一盆冷水,这到底是特殊情形还是行业惯性?先看下2018年全年12批次《道路机动车辆生产企业及产品布告》公示情形:

就在上个月工信部宣布的第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,申报新能源汽车产品的共有145个型号,其中纯电动产品共114个型号、插电式混杂能源产品共8个型号、新能源汽车底盘23个型号,燃料电池车型也为零。

需留心的是,本批次中申报燃料电池车型为0,成为2019年第二个批次公告燃料电池车型为零的情况。

申报本批《公告》新产品的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计325户,其中汽车生产企业243户、摩托车生产企业82户。以上企业申报的新产品共计1356个,其中汽车产品1062个、摩托车产品294个。申报新能源汽车产品的共有37户企业的101个型号,其中纯电动产品共36户企业100个型号、插电式混淆能源产品共1户企业1个型号。

2019年2月19日,工业跟信息化部在官方网站公示了申报第317批《途径灵活车辆出产企业及产品公告》(下称《布告》)新产品,公示期7天,截止到2月25日。



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